曾经不被看好的增程式,如今为何变了香饽饽?理想功不可没
发布日期:2024-09-24 15:19
来源类型:江南都市报 | 作者:杰奥尔杰塔·珀杜拉鲁·布尔杜然
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大家发现没有,之前在新能源市场不被看好的增程式,突然之间就成了香饽饽。
而且最先当理想上理想ONE增程式的时候,是不是网上这一片质疑之声,把油换成电然后再去驱动,不符合能量守恒定律对不对?
增程式用车体验更好
当然这几年,随着增程式推出来越来越多,大家对这个东西质疑,他也就基本上越来越少了。
毕竟人家那个增程式,拿出来溜溜之后,确实发现,大部分时候,它比同级别的燃油车油耗更低,而且用车体验貌似更好。
所以这几年大家发现没有,之前那个被大家吐槽不看好的,简陋的增程式。
理想上了,后来问界、赛力斯、零跑、岚图、深蓝,逐渐越来越多的车企,包括一些主流的、传统的大厂,也都开始跟进增程式了。
增程式技术较简单
那么为什么之前不被看好,之后,突然感觉它是香饽饽的呢?
第一,这个技术,它相对来说,技术门槛,比起其他的混动它没有那么高,而且结构相对来说,也比较简单。
大家都知道,我们在工业品领域上,结构简单,技术门槛不高,意味着它的一个成本低。
第二,它东西相对来说,不容易出故障。那么对于这样的东西,在同等条件下,无论从商家也好,还是从消费者也好,他肯定还是相对能够接受的,毕竟稳定可靠。
增程版纯电续航越来越长
第二,这几年,由于上增程的越来越多,跟原来的油车体验比起来,一增程式它有电车的驾驶感觉,更多的更像一台电车。
而现在的增程式,纯电续航也越来越长,从原来的80公里到现在,零跑也推出来突破300公里了,然后哪吒也突破300公里了。
就一台混动增程,它也是混动的一种,它的纯电续航,都已经突破300公里。那么意味着绝大多数情况下,你都可以把它当成电车开。
而且,从我看到的网上调查的数据来看,大部分的,买混动的和买增程的很多人,像续航超过了200公里之后,基本上都是把它当成电车开,可能用油的比例还不到10%。
那么前面放了发动机,实际上你可以把它,作为一个应急产品使用。
增程式更像应急纯电车型
所以在目前这种,纯电续航越来越长的情况下,增程式更像是,加了一个发动机,用来应急的纯电车型,你有焦虑的时候,它一个发动机,可以帮你解决这个焦虑。
这样的话,其实它是一个过渡产品,只不过是说在过渡时期,增程它的技术结构,相对比较简单。于厂家来说它成本低,于你来说,你能得到纯电的体验,又能缓解你的续航焦虑。
所以自然而然买的人多了,再加上冰箱、沙发、大彩电,全给你整齐活了,体验下来之后,确实比燃油车好不少,突然之间好像就成了市场上的香饽饽。
最后,喵哥也问问,你选混动的话,你是会选比亚迪的DM-i,奇瑞的带档位的IDM,还是会选择理想,岚图这样的增程式呢?
依斯拉尔·埃雷贾德:
4秒前:而且最先当理想上理想ONE增程式的时候,是不是网上这一片质疑之声,把油换成电然后再去驱动,不符合能量守恒定律对不对?
戴安·琳恩:
8秒前:于厂家来说它成本低,于你来说,你能得到纯电的体验,又能缓解你的续航焦虑。
Oudomphone:
6秒前:增程版纯电续航越来越长第二,这几年,由于上增程的越来越多,跟原来的油车体验比起来,一增程式它有电车的驾驶感觉,更多的更像一台电车。
曺柔理:
3秒前:大家都知道,我们在工业品领域上,结构简单,技术门槛不高,意味着它的一个成本低。