财鑫闻｜20亿国资入局法拉第未来！8年9次融资300亿，贾跃亭能否“下周回国”？

发布日期：2024-09-19 15:14

来源类型：创业家 | 作者：Bostick

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大众网·海报新闻记者 沈童 杜虹晓 济南报道

提起贾跃亭最不缺的就是话题性。最近，随着FF（法拉第未来）新一轮融资的落实，久未露面的贾跃亭又一次为焦点。

（贾跃亭）

据悉，贾跃亭创办的电动车公司法拉第未来正在国内寻求新一轮融资，吉利集团已表达了明确的投资意向，消息人士称：“吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元，最快下周公布。”对此，FF中国和吉利方面表示不予置评。

此外，有媒体报道，珠海市国资委预计参投约20亿元人民币，珠海两大龙头国企格力集团与华发集团也参与其中。据悉，FF和珠海国资在2020年底就已经开始接触。珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。虽然事件各方目前仍未正式披露相关信息，但法拉第未来无疑又一次成为目前最热的话题。

成立以来8次融资309.6亿，资本看重的是什么？

事实上，FF在吸纳资本方面一直颇为顺利。企查查显示，除了珠海国资最新的20亿美元投资外，FF自成立以来还获得了包括美国投资银行Stifel等在内的8次融资，融资总金额达到309.6亿元人民币，在国内新能源汽车品牌中仅次于蔚来汽车，高居第二。从投资方背景来看，美资方共参投4轮，中资方则分别有乐视网、恒大集团与第九城市，另有一家为印度巨无霸综合型企业塔塔集团。

（FF8年获9次融资共309亿元）

早已败走美国的贾跃亭和一直“扶不起来”的FF为何仍可以吸引到来自各方的大规模投资，甚至连珠海国资委也要向其伸出橄榄枝？

公开资料显示，2013年贾跃亭在美国加利福尼亚州注资成立汽车公司法拉第未来，开发首款电动车产品，其将特斯拉作为标杆和目标。从近几年FF的发展路径不难看出，其走的是新能源和智能互联的路线，也就是说，FF的发展赛道是嵌入到新能汽车领域当中的。

而纵观如今的汽车行业，从全球范围来看，电动汽车“鼻祖”特斯拉的股价去年狂飙近700%，截至当地时间1月27日，特斯拉股价站上900美元关口，市值超8500亿美元。

国内造车新势力蔚来、小鹏、威马等品牌迅速崛起，新能源、智能联动汽车无疑是汽车行业未来的发展方向。

中国人民大学教授王鹏在接受大众网·海报新闻记者采访时表示，在整体资本市场过分追捧的大环境之下，在可控范围内，大量机构或相关企业想要入资，是完全可以理解的。

从市场影响力来看，虽然如今的法拉第未来公司和贾跃亭自身的关联度有所减弱，但FF因其所形成的口碑和影响力是不可忽视的。

王鹏认为：“从某种程度来说，这使得FF自身形成了一定流的量平台，不需要后期再去打广告，而且后期不排除某些机构或个人从长期趋势形成一定的关注。从投资的逻辑来说，如果投入的资金量不大，在可控情况之下，机构进行合作是可行的。”

法拉第未来将走上何方？

那么，有了这笔至关重的资金，法拉第未来将会走向何方？

自2013年贾跃亭成立FF以来，法拉第未来的发展之路并不平坦。2017年1月3日，FF在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91，也是在这一年，公司创始人贾跃亭麻烦不断。

2017年11月10日，乐视网发布公告，称贾跃亭在回函中表示无力履行无息借款与增持承诺；12月，贾跃亭被列入了失信被执行人名单，执行法院为北京市第三中级人民法院；12月初，媒体报道称贾跃亭美国工厂FF内破败萧条，荒草丛生，整个公司竟然只有一名员工打卡上班，厂内也无任何生产设备。

在这种情况下，法拉第未来仍然完成了10亿美元A轮融资。而此后，法拉第未来变不断获得机构投资。

2018年6月，FF官方宣布，正式通过美国政府CFIUS审批，完成20亿美元首轮融资，创始人贾跃亭亲任CEO；同年6月25日，恒大健康以67.47亿港元通过收购香港时颖公司100%的股份，间接持有法拉第未来公司45%的股份，成为法拉第未来最大股东。

2019年9月，FF正式宣布任命毕福康为全球CEO，同时，FF创始人贾跃亭辞去了原CEO职务，出任CPUO。

但从法拉第未来和贾跃亭的这一系列发展过程中不难发现，无论是从公司内部的股权结构、债务情况，还是核心控制权来说，该公司和贾跃亭的关联度越来越低。

对此王鹏表示，这意味着将来法拉第未来将不完全由贾跃亭主导，而是有其他更多的专业化人士或专业股东来控制法拉第未来，包括国内的汽车厂商以及相关的金融机构、投资基金能够重仓投入，这对法拉第未来来说是一个比较好的发展方向。

当然，就目前新能源汽车的发展已进入下半场的情况来看，归根结底还是要回归到传统的汽车生产能力上来。

记者注意到，当前，我国汽车行业有两个发展趋势，一是传统汽车生产厂商正进行积极转型，另一方面，新能源汽车与传统车企之间相互合作。如国内新能源汽车龙头企业蔚来跟传统车企江淮进行合作，作为其汽车代工生产企业。

对于FF的未来，王鹏认为：“此次FF能够获得吉利重仓，再叠加国资背景，刨除贾跃亭自身的影响外，法拉第未来还是有一定发展潜力的。

贾老板能够“下周回国”？

虽然成立以来获得数度不菲的投资，也在当前最炙热的行业赛道上前行，但记者根梳理却发现，FF一直处在亏损状态。从2016年到2018年，FF三年亏损近14亿美元，折合人民币约90亿元，到2019年7月底，FF账上仅剩684万美元现金。

如今，FF获得多家知名机构甚至国有资本的青睐，能否能让贾跃亭通过FF顺利翻身，实现“下周回国”的愿望呢？

在王鹏看来，看好FF的原因归根到底还是要跳脱出贾跃亭本人来。王鹏表示：“如果贾跃亭还能够控制这个企业，或者和企业存在较大的关联度，那么这笔投资其实是要非常谨慎的。因为基于贾跃亭过去的所作所为，包括目前其还在欠债的情况下，对一个项目，甚至是企业来说，其不良影响还是很大的。因此贾跃亭想要通过FF翻身难度还是非常大的。”